能源转型
“在进出口能源的政府以及可再生能源行业、电力和天然气公用事业、汽车制造商、石油和天然气公司、主要科技公司和大城市的推动下，氢能今天正处于前所未有的势头。世界不应错过这个独特的机会，让氢成为我们清洁和安全能源未来的重要组成部分。” – Fatih Birol 博士，国际能源署执行主任，2019 [1]
能源转型是一场从化石燃料转向能源生产和使用的全球运动——向真正的零碳世界迈进。从煤炭、石油和天然气向氢等能源载体的转变是实现这一转变的基本步骤。PDC 致力于氢能转型，我们认为这对地球的未来至关重要。面对日益严重的气候危机，氢为低碳能源组合提供了一种可行的、可扩展的能源载体。凭借近乎无与伦比的灵活性，氢可广泛用于各种行业，包括交通运输、钢铁、氨、炼油以及商业和住宅应用的电力。
这种转变的核心是需要显着减少人类活动产生的二氧化碳排放以限制气候变化，我们在我们周围看到了这方面的证据。仅在 2020 年，我们就目睹了加州和俄勒冈州有记录以来发生的六起最大火灾中的五起。 2022 年 3 月，澳大利亚东部出现了自有记录以来的最高周降雨量，导致悉尼附近发生前所未有的洪水。如果气候变化继续快速发展，到 2050 年，可能是气候危机最明显的例子之一的孟加拉国将有七分之一的人因水位上涨而流离失所。为了确保全球温度保持在工业化前水平的 2°C 范围内，这场竞赛正在进行中，以实现温室气体净零排放。这个数字被广泛理解为根据 2015 年 COP21 巴黎气候协议，避免生物圈发生灾难性变化的最大温度升高。根据国际可再生能源署的数据，可再生能源的吸收将支持这一点，可再生能源和能源效率能够实现高达 90% 的所需碳减排量。目前在美国，可再生能源仅占发电量的 20%，欧洲占 40%。国际能源署 预测，在 2019 年至 2024 年期间，全球可再生能源发电量将在太阳能强度的基础上增加 50%。这种转变需要加速以支持脱碳并保持在 2°C 的限制内，政府和私营部门都将投资数千亿美元来支持他们在未来十年的环境承诺。可再生能源发电只是所需变化的一半——交通脱碳也是必要的。这涉及改变飞机、火车、卡车和汽车的电池电力和氢——这就是 PDC Machines 的领域！
为何选择氢能
用于运输的氢
由于其能量密度，氢是替代运输中化石燃料的理想零碳燃料。绿色氢可以通过称为电解的过程使用可再生能源和水就地产生。可再生能源用于将水分子分解成氢和氧气，然后氢可以被压缩并用于填充燃料箱。虽然电池电动适用于乘用车，但由于电池重量、续航里程和充电时间，它不太适合用于其他移动领域的脱碳。例如，重型卡车和公共汽车部门由于利用率高而需要远程要求和快速加油。氢是理想的燃料，因为它的加油和续航里程特性与汽油相似。对于航空而言，由于其能量密度，氢是一种理想的燃料——电池因其重量而令人望而却步。因此，在清洁交通生态系统中，氢能和燃料电池汽车与电池电动汽车并驾齐驱。
用于储能的氢
可再生能源的关键问题是我们几乎无法控制能源的生产时间——我们无法在夜间获得太阳能或在不刮风时获得风能。此外，清洁能源设施大量生产可再生能源的时代可能与人类需求高峰不一致。氢在这里作为能量储存缓冲器起着至关重要的作用。在能源需求低的时期，可再生能源可用于制造氢，其能量密度高，可在可再生能源不发电时为文明提供动力。因此，氢代表了一种我们可以利用来关闭绿色能源循环的力量。我们现在拥有实现能源转型的工具。我们有责任推动这些变化，以确保对地球产生持久影响。